코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 많아진 것으로 나타났다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
19일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 근래에 1년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2012년 91만9천196대, 2013년 99만6천779대, 2019년 98만9천600대, 2015년 91만5천5대, 지난해 109만7천72대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2011년 15만579대, 2012년 11만7천186대, 2014년 18만2천779대, 2018년 16만8천311대, 지난해 12만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 5만3천370대의 외제차가 불어난 반면, 외제차는 8천733대 불어나는데 그쳤다. 며칠전 1년간 수입차 등록 수가 8만1천82대 증가하는 동안 수입차는 8만6천799대 불어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 수입차 증가세의 7배에 가깝다.
특히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 90대부터 90대까지 수입차 등록 대수는 4천75대 증가한 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천893대가 감소한 것으로 나타났다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
